В Якутії, незважаючи на морози, триває ремонт федеральної траси «Колима». Вона пов’язує регіон з Магаданської областю. Сьогодні це одна з найбільш екстремальних доріг світу. Однак дорожники обіцяють, що після реконструкції по-справжньому небезпечних ділянок на трасі не залишиться.
Там, де ще недавно з працею роз’їжджалися зустрічні машини, незабаром буде широка сучасна магістраль. Роботи на федеральній трасі «Колима» не припиняються навіть у тридцятиградусні морози. На цій ділянці здано 16 кілометрів, у найближчих планах — ще 14.
«Буде набагато цивильнее і для автолюбителів, і для всього транспорту. Дві смуги, як годиться, десять метрів шириною. Не як раніше — шість метрів, а десять», — зазначила начальник дільниці Микола Дихуанов.
На всьому протязі дорога рясніє перевалами, вигинами і серпантинами. Наприклад, так званий, «Чорний притиск» завжди вважався одним з найбільш екстремальних на трасі. З одного боку — прямовисна скеля, з іншого — глибока прірва. Після реконструкції їздити тут стало набагато безпечніше. І таких прикладів десятки.
«Зростає інтенсивність руху, більше водіїв стає. Рівень аварійності знижується, тяжкість ДТП знижується, менше загиблих та постраждалих», — зазначає зрушення начальник відділу розвитку та ремонту автомобільних доріг ФКУ Упрдор «Колима» Максим Демченко.
Протяжність федеральної магістралі «Колима» — близько двох тисяч кілометрів. Вона з’єднує Якутію з Магаданської областю. По трасі везуть паливо, продукти харчування та інші життєво необхідні вантажі. Місця практично безлюдні.
«Селище, який раніше знаходився тут, називався Кюбеме. І співзвучно з Кубою, і водії багато стали називати Кубою.Так прилипло і залишилося», — розповідає власник придорожнього кафе Сергій Фетисов.
Кафе з екзотичним і зігріваючим назвою «Куба» — єдине на сотні кілометрів і тому дуже потрібне. Водії звертаються сюди за будь-якою допомогою. Найбільш затребувана — зігрітися.
«Якщо сломаешься, тут до найближчих населених пунктів 250 230 кілометрів. Куди йти? До нас! У нас є кімната, припустимо, ми можемо пустити людини. Він сам топить. Постіль, ліжко — все є», — запрошує власник придорожнього кафе «Куба» Сергій Фетисов.
Про те, як важливо ретельно готуватися до дальніх поїздок, не з чуток знає Андрій Овчинников. Досвідчений водій за кермом вже більше тридцяти років, за цей час об’їхав всі дороги Якутії. Але саме на «Колимі» життєво важливо бути готовим до будь-яких ситуацій, каже далекобійник.
«Все є, термос з собою, піднос. Подушка, спецівка, одяг тепла, спальний мішок, валянки, вода з собою. Бензопила, термос, продукти харчування», — готується до рейсу водій-далекобійник Андрій Овчинников.
Зараз у шляховиків найвідповідальніша пора — зимове утримання траси. Водії в будь-яку погоду повинні відчувати себе в безпеці. Цього року вирішили продовжити розпочатий експеримент — сніг з дороги не зчищають, а утрамбовують. Результатом задоволені — траса рівніше, і після зими потрібен менший ремонт.
«Рівність хороша у нас, зрозуміло, не допускаємо колійності. У процесі зимового утримання здійснюється тільки зрізання накату, вирівнювання, щоб не допустити утворення колії та ям», — додає начальник відділу утримання доріг ФКУ Упрдор «Колима» Сергій Максименко.
Протягом найближчих років на реконструкцію федеральної магістралі «Колима» планується виділити понад тридцять мільярдів рублів. Закінчити її обіцяють до 2030 року. Тоді вона перестане вважатися однією з найнебезпечніших і екстремальних доріг світу.
У міжсезоння, поки не замерзли великі річки, інтенсивність руху по трасі «Колима» вкрай низька. Можна проїхати десятки кілометрів і не зустріти жодної машини. Дорожники впевнені, що ситуація обов’язково зміниться в кращу сторону, коли всі роботи, включаючи будівництво мостів, будуть завершені.
