Втрата орієнтації пілотом літака. Це причина аварії в ростовському аеропорту лайнера Boeing737-800 авіакомпанії FlyDubai в березні 2016 року. Це сталося під час заходу літака при посадці на друге коло.
Експерти МАК вивчили технічні характеристики і стан повітряного судна, повідомляє «Інтерфакс». При цьому вони прийшли до висновку, що командир літака Аристос Сократос під час заходження на друге коло, по всій видимості, не зміг адекватно оцінити положення повітряного судна.
Він вирішив, що літак при підйомі досяг небезпечного кута атаки. Піддавшись помилковому почуттю відчуття різкого набору висоти, він відвів від себе ручку управління, не дивлячись на положення авіагоризонта.
Під час сильного прискорення або уповільнення всередині повітряного судна вестибулярний апарат людини посилає в мозок помилкові команди по виправленню небезпечного положення повітряного судна. Як відзначають експерти, з цим явищем пілоти часто стикаються в умовах сильно обмеженої видимості, наприклад, польоту вночі, в тумані або польоту за приладами.
Проведена в США технічна експертиза уламків врізався у злітно-посадкову смугу ростовського аеропорту літака встановила, що кермо висоти був справний. Також не було виявлено ніяких технічних недоліків, які могли б привести до катастрофи.
При встановленні причин катастрофи розглядалися дві основні версії — технічна несправність і дії пілота.
Розбився Boeing впав у Ростові-на-Дону 19 березня в 3 години 42 хвилини. Він виконував рейс з Дубая. Захід на посадку проходив у складних метеоумовах — при бічному вітрі і дощі. Між двома спробами приземлитися минуло більше двох годин очікування. Крім того, наголошується, що Аристос Сократос перед останнім вильотом скаржився на втому: це був 10-й рейс за 11 днів.
Командир літака збирався йти з авіакомпанії, щоб повернутися на Кіпр до своєї вагітної дружини.
У ростовській авіакатастрофі загинули всі на борту. Це 55 пасажирів і 7 членів екіпажу.
